ВПР-02М - Нова Подбивна ЖП Машина {Производство 2020 година, жп междурелсие = 1520 mm, налична смена на 1435 мм или 1676 мм} за Продажба или по Оперативен лизинг
Информация за продажба
ВПР-02М - Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина {Производство 2020 года, Ж.Д. колия =1520мм, Доступная замена колея на 1435mm или 1676mm} для Продаже или в Оперативный лизинг
Информация о продаже
* Модель без системы REM дополнительный опции вне базовую комплектацию (такие системы не предлагаются от производителя машину).
** без системы REM дополнительный опции вне базовую комплектацию (такие системы не предлагаются от от производителя машину)
Спецификация ВПР-02М Выправочно-подбивочно-рихтовочная машины
Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-02М предназначена для производства выправочно-подбивочных работ при всех видах ремонта, строительства и текущем содержании пути с рельсами до Р65 включительно при всех видах балласта на уклонах не более 200/00. В условиях умеренного климата и температуры окружающей среды от -10° С до +40° С при несмерзшемся балласте. Машина оборудована микропроцессорной системой управления выправкой.
Машина ВПР-02М (существенно модернизированная машина ВПР-02) воплотился двадцатилетний опыт выпуска машин подобного типа. Радикально обновилась ходовая часть и трансмиссия. В транспортном режиме привод от дизеля на колесные пары осуществлен через гидродинамическую передачу ГП-300 и осевые редуктора. Это обеспечивает плавное изменение скорости движения, машинистам не надо отвлекаться на переключение передач. Использование гидропередачи, карданных валов, в полтора раза превосходящих по прочности ранее применявшиеся, и новых тележек позволяет обеспечить движение машины с прицепной нагрузкой в 60 т (вместо 30).
В рабочем режиме привод осуществляется от гидромоторов, установленных на двухступенчатых осевых редукторах ходовых тележек. Ведущими являются все четыре оси, что улучшает тяговые качества, облегчает работу осевых редукторов. Это далеко не единственные изменения конструкции машины, усовершенствована гидравлика, кабина и многое другое. Управление выправкой пути в плане, в продольном профиле и по уровню осуществляется при помощи бортовой микропроцессорной системы (МС ВНИИЖТ-МАТЕСС). Ей под силу выправлять длинные (более 30 метров) неровности, обеспечивая проектные параметры пути и плавность, соответствующие требованиям скоростного и высокоскоростного движения пассажирских поездов.
По желанию заказчика машина может быть оборудована иной системой управления рабочими органами. Конструкторские изменения существенно увеличили ресурс новой машины. Наглядным примером высокой надежности работы усовершенствованного подбивочного блока, а также и самой машины в целом могут служить результаты работы этой техники в Индии. Так, ВПР-02М № 17 за полтора года подбила 918 км пути, а ВПР-02М № 18 - 580 км. О качественных характеристиках машины ВПР-02М говорит и факт поставки этой машины (по результатам выигранного тендера) в 2007 году в Мозамбик.
Чертеж ВПР-02М
Чертеж ВПР-02М Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина + МПС-1 Модуль Планировочно Стабилизирующий
| Спецификация UIC 505-1, ГОСТ 9238, 02-ВМ- габарит |
| Габаритные размеры (L* × W × H): *не включая МПС-1 модуля |
23450* mm × 3050 mm × 4150 mm |
| Широта ж.д. колея: |
1520 mm, Дополнительная опция 1435 mm и 1676 mm |
| Масса в снареженном состояние, т, не более: |
56 т |
| Максимальная скорост движение своим ходом: |
80 км/ч |
| Максимальная скорост движение с отдельным локомотивом: |
100 км/ч |
| Расстояние экстренное торможение: |
≤ 400 м (прямая железная дорога, на скорости 80 км/ч)
|
| Расстояние между поворотной тележкой: |
** mm |
| Рабочия скорось трансфера: |
0-5 км/ч |
| Рабочая скорость подбивки /производительность: |
1400 шпал/час |
| Диаметр колес: |
** mm |
| Минимальные радиусы кривых (рабочий ход): |
250 m |
| Минимальные радиусы кривых (пробег): |
180 m |
| База тележки колеса: |
** mm |
| Количество тележек: |
5 |
| Оперативная точность |
| Максимальные велечены выправки пути (подеемка/рихтовка): |
100 mm/100 mm |
| Частота колебаний: |
0-42Hz |
| Рабочая точность: |
≤ 1.0 mm |
| Точность измерения системы: |
± 2 mm |
| Точность выправки пути: |
- отклонение в продольном профиле на базе 2,5 м, % , не более = 1%;
- разность положения рельсов по уровню на длине 1м, мм, не более = 1 mm |
| Точность положения пути в плане: |
разхость смежных стрел прогиба, замеренных в средине 20-ти мртровой хорды через 5 м, мм, не более = 2 mm |
| Максимальный рабочий градиент: |
33% |
| Подъем по ставке класса: |
≤ 0.5 % |
| Двигатель |
| Модель |
Россия |
| Мощность силовой установки |
220кВт/2300 обр |
Спецификация МПС-1 Модуль Планировочно Стабилизирующий
Стабилизатор пути прицепной СПП применяется для ускоренной, регулируемой и контролируемой стабилизации железнодорожного пути без нарушения его продольного профиля, уровня и плана при всех видах ремонта и строительстве новых ж/д путей.
Спецификация UIC 505-1, ГОСТ 9238, 02-ВМ- габарит
|
| Габаритные размеры (L* × W × H): |
18205 mm × 2920 mm × 3920 mm |
| Широта ж.д. колея: |
1520 mm, Дополнительная опция 1435 mm и 1676 mm |
| Масса в снареженном состояние, т, не более: |
56 т |
| Максимальная скорост движение своим ходом: |
1,8 км/ч |
| Максимальная скорост движение в транспортном режиме: |
100 км/ч |
| Производительность: |
500-1800 м/ч
|
| Осадка пути, создаваемая изделием за один проход по отношению к осадке, получаемой после пропуска1 млн. т. брутто груза, % |
до 40 |
| Скорость движения, не более, км/ч: |
- в рабочем режиме: 1,8 км/ч
- в транспортном режиме: 80 км/ч
|
| Время подготовки: |
- в транспортное положение (и обратно), мин. 5 мин
- в транспортное положение при аварийных ситуациях, мин.: 5 мин |
| Диаметр колес: |
** mm |
| Минимальные радиусы кривых (рабочий ход): |
300 m |
| Минимальные радиусы кривых (пробег): |
150 m |
| База тележки колеса: |
** mm |
| Количество тележек: |
2 |
| Двигатель |
| Модель |
Россия |
| Мощность силовой установки |
** кВт/2300 обр |
Фото МПС-1 Модуль Планировочно Стабилизирующий
REM опции:
Бесплатные REM Опции включены в договорную цену контракта в качестве стандартной поставки для конечного потребителя желездорожной компании:
+Бесплатная опция 1: REMTECH подготовка и обучение ж.д. водителей и/или сервизных инженеров по эксплуатации и техническому обслуживанию машины в REM ЦПО ТУ Международно лицензированный центр по обучению и сертификации кадров, и получение валидного диплома (Центр подготовки специалистов с европейским дипломом - ЦПУ ТУ-Варна).
+Бесплатная опция 2: REMTECH подготовка и обучение ж.д. водителей и/или сервизных инженеров по эксплуатации и техническому обслуживанию машины в стране поставки клиента REMTECH экспертами/инженерами..
+Бесплатная опция 3: Технические документы по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, а также каталоги запчастей на русском языке.
+Бесплатная опция 4: Все спецификации, планы и список запасных частей на компакт-диске.
+Бесплатная опция 5: Настройка машины в соответствии с требованиями покупателя.
+Бесплатная опция 6: Система кондиционирования в кабинах управления.
+Бесплатная опция 7: Оснащен буферов CAT A в соответствие UIC 526-1 или других стандартов.
PRO REM модернизация
*PRO* 2015 года Динамик-подбивочный экспресс со стабилизатора пути ВПР-02М/МПС-1 {II Генерация, Продукция 2015 года, Модернизованая PRO версия от REMTECH Ж.Д. колия =1520мм, Модернизированный со REM системами по требований заказчика, Доступная замена колея на 1435mm или 1676mm} для Продаже
